Komentáře

První kolo designerské soutěže

Bylo předloženo 11 návrhů, které prošly ze 45 návrhů uchazečů prvním kolem.
Uchazeči byli pozváni do naší firmy, kde dostali podrobnější informace a
mohli vidět motor FGR 2500 V6 in natura.
Původní předpoklad bylo vybrat pouze 5 designerů, ale po úvaze
jsme nakonec vybrali tento počet.
V průběhu března byl znám vítěz, oceněni první tři návrháři,
v hlasování zvítězil návrh číslo 1, již není možné hlasovat.

1 2 3 Další

Přidej komentář

muscle biker

ZDAREC! Kto sa zaujíma o svetový vývoj a produkciu svalnatých bajkov, teda +1000ccm a sleduje celosvetové diskusné moto fora tak tomu určite neuniklo že yamaha ponúkla dokonca špeciálnu web stránku pred pár rokmi kde široká motorkarska verejnosť posielala graficke návrhy na dizajn nového svalovca V-MAX. Nehovorím že sa vybral nejaký jedeniný konkrétný návrh ako výťazný a len podla neho sa uberal konečný dizajn, ale SUČET VŠETKÝCH NÁVRHOV POMOHOL YAMAHE A URČIL KTORÝM SMEROM SA MA PROPORCIONÁLNE UBERAŤ. Čiže laický povedané keby sa všetky došlé návrhy prekreslili v jednotnej mierke kopirakom na jediný papier vznikla by spleť čiar a gde by ich bolo nakopených najviac tam sa nachádza kompromis pokial by aj konštruktéri kývli ANO... A nie len proporcionálne tvary, ale yamaha sa takýsto zaujímala o objem, výkon, krutiací moment, typ pohonu aký by si potencionálny nový majitelia želali. Samozrejme že sa počitalo a aj to tak bolo že vačšina návrhov bola zaslaná od majitelov ktorí niekedy vlastnili alebo aktuálne vlastnia tento kultový stroj yamaha ktorý bol vyrábany od roku 1985, teda V-MAX 1,2L a na nom čo to aj najazdili a majú nejaký usudok... Takisto sledujem tento projekt, prispievam tu už vyše roka a presadzujem myšlienku že treba vytvoriť bajka v predajnej cene 15.000 EUR a bude sa predávať ako po masle s týmto 2,5L motorom. Firma FGR ale presadzuje myšlienku že chce vyrábať bajka zo zbytočne predraženými komponentami v predajnej hodnote 80.000 a viac EUR. Uvidíme kto bude bližšie ku konečnej realite nakoniec... Nový V-MAX V4 1,7L, 200PS, 180NM stojí 20.000 ale je to značka s vyše 50ročnou históriou o kvalite ktorej nikto vo svete nepochybuje narozdiel od firmy FGR ktorá teprve začína ale začiatky su samozrejme vždy tažke... Ale aj tak ked vyraší NEW FGR V6, 240PS, +200NM tak yamaha to može minimálne premenovať na yamaha V-MID and 1,7L only....:D:D:D:D:D:D:D.... KEDYSI SME PORÁŽALI JAPONCOV! Napríklad aj na tomto štvorvalci ČZ 860 L4 z roku 1971! Pozrite si 18 minutový dokument o projekte ktorý ale po dvoch rokoch zašlapali vtedy bačujúci bachratý chlpatý červený tam hore! Takisto dalšiemy vývoju tohoto projektu nepridal ani fakt že PÁN konštrukter PUDIL statočne odmietal členstvo v strane,(dobre robil...) takže bol prehodený na vývoj krosiek... Vyjadruje sa k tomu jeho brat, bývali jazdec staša a iný: http://www.ceskatelevize.cz/program/10209988352-19.02.2009-21:55-2-zaslapane-projekty.html?backaddr=searchamp;broad=10209988352amp;online=1

2009-07-16 08:56:35

Daniel Tichý

Ahoj! čtu, přemýšlím, si řikám - proč nevymyslí design těch několik lidí, co rozhodli o 11 postupujících, když tomu tak rozumí... Proč nechtějí polemizovat, když mají na svých stránkách možnost: quot;přidej příspěvekquot;. Píše se rok 2009, a všechno je možné. Tak zlomte vaz

2009-07-16 08:56:06

Tom.Sve

Nekteri zde komentujici zjevne nemaji usudek, nekdo to vidi jako hurvinek valku.Kdyz dokazi FGR byt uspesni v zavodeni,jiste dokazi i postavit neco co slusne pojede. Take jsem poslal navrh,Muj navrh byl nejspis jeden z tech pro zasmati=0) Drzim FGR palce a fandim, az ostatni uvidi co stvori....stejne vsichni budou slintat a klanet se.

2009-07-16 08:55:46

Tonnymo

muscle: ty jsi upadl na hlavu? jako to je blábol roku cos napsal o kus níž, že dostane někdo vůbec hypotetickou šanci, že by ve skutečnosti mohl zasáhnout do vývoje něčeho... víš co nalýskej si

2009-07-16 08:55:01

muscle biker

A napríklad projekt Yamaha NEW V-MAX??? Tam takisto mohla široká motorkarská verejnosť navrhovať a dotvarať dizajn. Dotiahlo sa to do uspešného konca minulý rok a hodnotný a zároveň aj dobre vyzerajúci muscle bike v cene 20.000 EUR je tu... Bude projekt FGR lepší?

2009-07-16 08:54:43

MOTO FGR

Nebylo by jistě důstojné zveřejňovat všech 45 návrhů, některé jsou od dětí, některé pro zasmání. Zcela jistě je zbytečné polemizovat o tom, kdo měl být poslán do druhého kola, to je čistě věc firmy MOTO FGR. Že jsme dali k hlasování těch 11 návrhů je naše dobrá vůle, neboť o to měli zájem fanoušci i novináři. Po zbytečném hanění výběru, zřejmě od těch, kteří mezi tou kýženou jedenáctkou nejsou, přemýšlíme, jestli vůbec ukážeme návrhy z druhého kola - samozřejmě kromě vítězných třech ...

2009-07-16 08:54:23

Filiposs

Neblázněte. Veřejnost nemůže rozhodovat o tom, co bude ten který výrobce vyrábět na základě hlasování :-) To nejsou volby. Dělám v oblasti marketingu a toto je jen orientační průzkum veřejného mínění, který je dnes již běžnou praxí skoro ve všech odvětvích spotřebního průmyslu. Zadavatel / tím ho nijak neobhajuji - nemám důvod / taky nemusel zveřejnit vůbec nic, až hotový výsledek. Ptá se na názor veřejnosti např.BMW, Honda, aj...??

2009-07-16 08:53:25

muscle biker

Sulasím s Danielom z Ústí nad Orlicí ktorý hovorí, citujem:.... Navrhuji zveřejnit všech 45 návrhů, případně udělat druhé kolo.... Ano, pretože bolo deklarované že bude firmou FGR vybratých 5 návrhov, skutočnosť je taká že bolo vybratých 11 návrhov a je to nefér pre zvyšných 34 sutažiacích. Takisto suhlasím s DUKIm ktorí to vidí celé pfidérne... Treba zverejniť všetkých 45 návrhov a nechať hlasovať motorkársku verejnosť! Zároveň sa týmto krokom firma FGR vymaní z podozrenia z klientelizmu pretože dostala od štátu na tento projekt dotáciu desiatky milionov korun od ministerstva, teda poťažmo od českých daňových poplatnikov, všetko je na webe... Prezentujem svoj názor.

2009-07-16 08:52:37

Radek M.

Pane Exler, dle mého názoru patří váš návrh 11 mezi ty lepší. Za 30 dnů se nedají dělat zázraky, to je ale jiné téma. K uvedému možnému problému se zatáčením: Pro zajištění komfortní manipulovatelnosti s tímto velkým a drahým motocyklem V6 25OO předpokládám potřebný úhel natočení řízení asi 35 až 40 stupňů na každou stranu. Při tomto úhlu a poloměru řídítek cca 375mm je jejich vychýlení 225 až 255mm. Pokud dopřejeme uživateli bezpečnou vůli pro ruce mezi řídítky a kapotáží při maximálním rejdu, nemůže pravděpodobně být kapotáž motocyklu tak mohutná - vysoký a široký boční kryt chladiče. Jen dhaduji, že jste asi uvažoval menší úhel natoční řízení, což vám umožnilo vytvořit takový impozatní mohutný motocykl. Vždy se jedná o nějaký kompromis a je pravda, že maximální úhel zatáčení nebyl zadán. Je to především předmět diskuse s FGR a jejich konstruktérem, nikoli téma na tuto veřejnou diskusi. Čím konkrétnější by bylo zadání, tím více by se asi návrhy podobaly jeden druhému, rozdíl by byl jen ve stylu a grafickém provedení. Můj návrh je č.9 a jistě také není bez chyb či sporných bodů. Můj komentář byl impulzivní a pokud nepomůže tvůrcům odstranit nějaké chyby, pak i zbytečný.

2009-07-16 08:52:09

Daniel Tichý

...někdo se tam určitě chce mrknout, tedy: hledej na Lidé.cz uživatele 4danyho, ostatní fotky(8)... ..předávám slovo..

2009-07-16 08:51:47

1 2 3 Další