Vítej na stránce Moto FGR 125 GP

Vše vzniklo v hlavě manažera tohoto projektu, nezdolného nadšence Miroslava Felgra z Ústí nad Orlicí, díky kterému tento unikátní český závodní motocykl vznikl. Pan Felgr je v motocyklovém světě dobře znám, pohybuje se v něm již čtyřicátou sezónu. Od dob nadšenců, kteří vyráběli motocykly značek AHRA, RAVO, Juventa, Hykati, MBS a v neposlední řadě také Perti, ve které už měl pan Felgr prsty a spolupracoval s Pavlem Petráčkem, uběhla dlouhá doba. Po 20 letech se však na startovním roštu objevila nová značka se zatím nic neříkajícími třemi písmeny FGR, které mají od začátku projektu za cíl odjet kompletní seriál Mistrovství světa! Zkratka neznamená nic jiného než příjmení duchovního otce projektu. Ale pojďme na začátek. Psal se rok 2001, kdy začal první nákres motoru FGR, kterého se ujal Oldřich Kreuz z Vodňan, bývalý konstruktér strakonických motokrosových strojů ČZ. Když k němu pan Felgr přijel poprvé a zmínil se o tomto projektu, tak mu pan Kreuz moc nedůvěřoval. Opakované návštěvy už nenechaly konstruktéra chladným a začal plnit jeden dětský sen.

Mnoho hodin kreslení přineslo kýžený výsledek, v roce 2003 byly vyrobeny a odzkoušeny dva prototypy motoru. Ještě ten samý rok začal tým MOTO FGR jezdit seriál Mezinárodního mistrovství ČR, ve kterém byl motor FGR vložen do rámu Hondy. Angažován byl zkušený jezdec Michal Březina z Prahy. Před prvním závodem, který se jel na Trenčínském letišti, se mnoho lidí dotazovalo pana Felgra, proč si jede pro poslední místo. On jim však s ledovým klidem odpověděl „ my tam jedeme vyhrát „. Od tohoto smělého tvrzení nebyl pan Felgr daleko. Michal se krátce po startu dostal na druhé místo a dotahoval se na prvního Pavkoviče. Ovšem pilot, který jel v tu chvíli na třetím místě, Michala poslal k zemi. Naštěstí to bylo jen lehké sklouznutí a český motocykl mohl dál pokračovat v závodě. Michal se dokázal znovu probojovat na druhé místo, které mu také zůstalo až do cíle, a první fantastický výsledek byl na světě. Tým se dočkal také prvního vítězství, a to při třetím závodě na letišti v Hradci.Králové. Další vítězství bylo v Mostě, po kterém se Michal ocitl na průběžném prvním místě šampionátu MMČR. Po sezóně z těchto skvělých výsledků bylo celkové druhé místo, o dva body zvítězila Markéta Janáková ze Dvora Králové. Již v této úvodní sezóně získal Michal divokou kartu do Brna, tým ovšem usoudil, že by se nemohl se ctí zúčastnit tohoto svátku a start zrušil.

V sezóně 2004 vyjel tým poprvé s kyvnou vidlicí FGR a trubkovým rámem, také značky FGR. Michal Březina začal sezónu slibně, když v prvním závodě MMČR na Hungaroringu skončil druhý za Vaškem Bittmanem. V červnu tohoto roku bylo ve firmě pana Felgra FPOS – Kovovýroba představen zcela nový český motocykl FGR - motor, rám, kyvná vidlice - vše vyrobeno v této firmě. Křest motocyklu si nenechal ujít ani tehdejší ministr průmyslu a obchodu Milan Urban, který si také nechal motocykl přistavit na firemní dvorek a ujel s ním první metry. Této slávy se účastnilo mnoho známých osobností z motocyklové branže, připomeňme třeba Bohumila Stašu, který pomáhal při skládání motocyklu. V této dobře rozjeté sezóně se bohužel jezdec ústeckoorlického týmu ve třetím závodě zranil a sezónu již nemohl dokončit. Za zmínku stojí ještě dva výsledky: v barvách FGR v Maďarsku vyhrál jeden závod MMČR Lukáš Rážek, v německém mistrovství IDM pak domácí jezdec Florian Kresse vybojoval skvělé páté místo.

Pro rok 2005, v kterém měl tým k dispozici vlastní nové kapoty FGR a angažoval i přes odpor domácích fandů dva zahraniční jezdce - již zmíněného Floriana Kresseho a Attilu Magdu z Maďarska. Byl to rok střídavých výkonů, v jednom závodě Mezinárodního mistrovství ČR se Florianovi podařilo zvítězit, nejlepší výsledek Attily bylo 5. místo na ME v Chorvatsku, kterého si zatím cení tým MOTO FGR nejvíce.

V sezóně 2006 v týmu zůstal Florian Kresse, jako druhý jezdec byl do týmu přijat Michal Vecko. Bohužel ani tento rok se nevyvíjel podle představ týmu, drobné poruchy a trocha smůly připravilo tým o slušná umístění a sezóna zůstala za očekáváním. Kvůli neshodám se v průběhu sezóny tým rozloučil s Florianem, poslední závod v Brně za nás dojel mladý brněnský jezdec Kája Májek, který vybojoval ve své první sezóně velmi slušné čtvrté místo a byl třetí mezi juniory. Tímto výkonem si vydobyl místo v týmu pro rok 2007.

Manažerem týmu se stal Jirka Šrámek, který několik let úspěšně spolupracoval s Michalem Fillou. Druhým jezdcem se stal Karel Pešek, který však před třetím závodem tým po domluvě opustil. První výrazný výsledek přišel ve druhém závodě českého mistráku, na maďarském Pannoniaringu, kde Kája Májek svým dravým výkonem obsadil druhé místo. Po odchodu Káji Peška si tým propůjčil na závod ME v Chorvatsku staronového jezdce Attilu Magdu. Jeho dvanácté místo v cíli bylo za očekáváním. Kája Májek po nevydařeném startu obsadil třinácté místo a jeho první body v Evropě. Po Rijece se tým přesunul do Brna na třetí závod MMČR. Kája se v trénincích postupně zlepšoval, v závodě z toho bylo slušné čtvrté místo a třetí v juniorech. Čtvrtý závod českého mistráku, který se konal v Mostě, přinesl zklamání. Po startu závodu přestala fungovat ovládací jednotka přívěry výfuku a motocykl tak zdaleka nedosahoval plného výkonu. I tak Kája Májek závod nevzdal a dojel na osmém místě. V průběhu sezóny zažádal manažer týmu pan Šrámek o divokou kartu pro závod MS v Brně. Karel Májek divokou kartu získal a po dlouhých letech se tak objevil český motocykl na světové scéně. Kája Májek se kvalifikoval do závodu časem 2:15,1. Start se povedl, když jezdil před oběma jezdci na divokou kartu, Michalem Práškem a Kájou Peškem. V šestém kole však musel pro drobnou závadu odstoupit a závod nedokončil. I tak tým zanechal dobrý dojem. Za zmínku stojí určitě fanoušci s vlajkami FGR, kteří si zaslouží poděkování, stejně jako všichni ostatní, kteří věřili, že se tým do závodu kvalifikuje. Po mistrovství světa se tým přesunul na Hungaroring, kde se konal předposlední závod českého mistráku. Kája odstartoval slušně, bohužel již v prvním kole z přemíry snahy spadl z prvního místa a závod pro něj skončil v nemocnici. Již týden na to se konal poslední podnik MMČR v Brně. Ještě mírně otřesený Kája Májek bohužel odstartoval mezi posledními, postupně se musel prokousávat z patnáctého místa až na třetí, kde bojoval s Práškem, který byl nakonec rychlejší a na Káju zbylo čtvrté místo. Poslední závod sezóny se tým vydal na ME do španělské Cartageny s nelehkým cílem bodovat. V trénincích se náš jezdec hledal. Start do závodu se mu bohužel nepovedl, při proměnlivém počasí nakonec dojel na devatenáctém místě.

V sezóně 2008 za nás nastoupili jezdci Alen Gyorfi z Maďarska a Ital Michel Zonca, který jezdil pouze italský šampionát, takže pro něj byly ostatní okruhy nové. Hned první závod se povedl na výbornou, když dokázal Alen Gorfi zvítězit v Evropském poháru na maďarském okruhu Pannoniaring. V polovině sezóny za tým MOTO FGR nastoupil český jezdec Jakub Kornfeil, který za nás dojel zbytek sezóny, když se mu v Brně podařilo dojet na 3. místě v MMČR. V posledním závodě Evropského poháru v Poznani za nás odjeli jeden závod Michal Prášek a Láďa Chmelík, kterého jsme zkoušeli pro sezónu 2009. V tomto závodě se podařilo Michalu Práškovi zvítězit. V listopadu se tým vydal na mistrovství Španělska do Valencie s Jakubem Kornfeilem. I přes úsilí týmu se do závodu ze 73 jezdců nekvalifikoval.

V sezóně 2009 za nás nastoupil Láďa Chmelík, podle původních plánů měl jet i Jakub Kornfeil, ale tým se s ním nakonec nedohodl. Po prvním závodě IDM jsme se dohodli s talentovaným německým jezdcem Sebastianem Kreuzigrem, který za nás celou loňskou sezónu odjel. Poprvé v naší sedmileté historii jsme jeli kompletní seriál IDM. Bohužel v žádném závodě se nepodařilo bodovat. Více radosti nám přineslo české mistrovství, kde Láďa Chmelík celkově zvítězil v kategorii junior i přesto, že jeden závod nejel z důvodu kolize termínů a v jednom nedojel. Nejvíce vydařený byl závod v Mostě, kde se podařilo Sebastianovi zajet naše druhé pole position v historii a celkově si dojel pro druhé místo, když prohrál o 2 tisíciny. Láďa v tom samém závodě zajel nejrychlejší kolo, i přes špatný start to celkově stačilo na 2. místo v českém mistrovství. Podruhé se nám podařilo získat divokou kartu na MS v Brně, kde se podařilo kvalifikovat a Láďa dojel na 29. místě. V této sezóně jsme absolvovali 13 závodů, což je v naší historii zatím nejvíce.

V letošní sezóně je cíl Alpe Adria Cup s českým mistrovstvím a doplňkově závody německého mistrovství IDM. Jezdcem je prozatím pouze Láďa Chmelík.

Nejlepší výsledky týmu MOTO FGR

2003

2004

2005

2007

2008

Aktuality

Vyrovnaný Most

2010-07-27 07:27:16

Alpe Adria Cup a MMČR Most (23.-25.2010) O tomto víkendu jsme se podruhé ukázali v této sezoně na závodech v Čechách. Po Brnu nás čekal severočeský Most. Volné tréninky náš tým absolvoval s vlčkovickým pilotem Láďou Chmelíkem v pátek. První se

...více

Poprvé na Slovakiaringu (2.-4.7.2010)

2010-07-07 11:22:38

Na novém okruhu Slovakiaring nedaleko Dunajské Stredy se konal čtvrtý závod MMČR silničních motocyklů v rámci seriálu Alpe Adria Cupu.Tým se na tento okruh přesunul až ve čtvrtek, přestože na něm nikdy netestoval.V pátečních volných trenincích

...více

Dvojitý závod na Sachsenringu

2010-06-21 13:42:18

Minulý týden se tým rozhodl, že dalším naším závodem bude 4.díl prestižního německého seriálu IDM.Tento závod jsme pojali jako test na závod na Slovakiaringu, který se bude konat za 14 dní. Poprvé si tak mohl náš jezdec vyzkoušet 2 závody po 20

...více